Харьковская компания Vilkon представила свой первый прототип доступного электромобиля Lulida T6 с небывало низкой ценой – всего 170 000 грн. За эти деньги покупатель получает не квадроцикл с кабиной, как это бывало в предыдущие годы, а вполне полноценный 4-местный 5-дверный автомобильчик А-класса, способный проехать на одном заряде 100-110 км.
Идею доступного электромобиля Vilkon вынашивал давно и реализовал ее с помощью китайских партнеров. Из КНР в Украину поставляется полностью комплектный кузов и отдельно батареи, а уже монтаж электротехнической части производят в Харькове. Такое решение позволяет создать рабочие места в Украине и получить добавленную стоимость в нашей стране, что в условиях нулевого налогообложения на электромобили – уже подвиг.
Техническими характеристиками Lulida T6 не блещет, но свою цену вполне оправдывает. Электромобиль оснащен электродвигателем 4 кВт, который разгоняет его до максимальной скорости 55 км/ч. Запаса хода базового комплекта батарей хватает на 110 км, а при покупке расширенного комплекта можно получить и все 200 км запаса хода. В комплектации есть обогреватель салона и даже электрические стеклоподъемники и камера заднего обзора. Но главное его достояние – это 5-дверный кузов, который позволяет использовать электромобильчик как при доставках, так и при перевозке пассажиров.
В компании Vilkon готовы предложить три варианта дизайна для данной модели, а впоследствии представят и грузовую версию для курьерской доставки. Но и сейчас Lulida T6 вполне можно использовать для доставки небольших покупок. Спинка заднего сидения здесь складывается, образовывая пространсво для грузов до 1 м3.
Пока в планах Vilkon освоить рынок города Харькова и потом приступить к экспансии в другие регионы Украины. Как отмечает AUTO-Consulting, на сегодня – это пока лучший проект доступного электромобиля, которые мы видели на украинском рынке за последние несколько лет. Да и цена в 170 000 грн (эквивалент $6300) за новый 4-местный электромобиль выглядит вполне обоснованной. Но наш окончательный вывод о новинке оставим на потом, разумеется после тест-драйва электромобиля.